株式会社Big - A
为了减轻驾驶员的负担,物流现场对托盘的期望不断增加

株式会社Big - A通过独特的低成本运营,在东京、埼玉和千叶等地区开设了200多家连锁门店。该公司不断努力保持价格低廉,同时严格挑选安全、可靠的商品进行销售。目前,公司拥有5个物流中心,并作为JPR租赁托盘的联合回收店,保持着较高的回收率。我们向物流系统总部的总部长小室健宏先生了解了该公司门店的特点以及物流现场的情况。
*本文所载信息为2017年9月发布时的内容。
*文中提及的公司名称、商品名称均为各公司注册商标或商标。
以打造成为日本唯一的硬扣连锁店为目标
株式会社Big - A是以经营生鲜食品和加工食品为主的硬折扣连锁店。公司成立于1979年8月,并于同年11月在埼玉县大宫市(现为埼玉市)宫原开设了第一家分店。公司成立初期,总部和物流中心设在埼玉县越谷市,此后,以北关东地区为中心,不断增加店铺数量。2003年,公司将总部迁至东京都板桥区,并于2006年开设了板桥物流中心。"硬折扣连锁店(HDS)"指的是一种零售模式,由德国硬折扣零售商ALDI开设的小型门店,主要销售高消耗的加工食品,并通过彻底削减成本以超低价格销售进行零售"。公司以"日本首创并成为唯一的HDS连锁店"为目标而开展业务。

株式会社Big-A物流系统总部总部长小室健宏先生对公司门店做了如下解说:"目前,我们在关东地区有215家门店。主要是100坪左右的店铺,最近也有约45坪的小型门店。"
为了打造一个能满足一站式购买生活必需品需求的商店,充分利用较小的店面空间,重点提供符合各个地区需求的商品种类。
例如,调味料等商品会经过一定筛选,而不是所有容量的都贩卖,。"在大型商店中,从一头走到另一头购物也很累。以'短时间购物'为关键词,我们设计了易于找到商品、从进店到结账通顺流畅的购物动线,确保顾客能够轻松购物。这一点特别受到老年顾客的喜爱。我们公司展现了既不是超市也不是便利店的独特门店形态。"
将商品从购物车放入到另一个购物车的结账方式也是日本首创。结账后的商品可以直接用购物车搬到汽车或自行车上,缩短了顾客的购物时间,因而受到顾客的好评。
实现低价格的同时,注重开发原创产品
所售商品价格低廉是株式会社Big-A的一个特点。公司有"低价七大秘诀",包括:"购物袋收费"、"只销售生活必需品"、"简单陈列"、"只收现金"、"简化店内装修"、"厂家直接发货"、"减少广告宣传"。
除上述措施外,公司还通过在物流中心大量采购商品来实现低价格。"我们的目标是相同商品比其他超市低价约20%。最近,我们达成了500种地区最低价商品的目标。为了让顾客能够安心购买这些低价商品,我们将地区最低价商品的销售区域进行颜色区分,让顾客一眼就能看出来。"小室先生如是说。
公司还注重开发自有品牌。目前,这类商品已达到约200种。自有品牌食品的特点是注重使用国产原料,并尽量避免使用添加剂。
此外,日用品方面,公司也开发了使用植物原料的商品和减少垃圾的可替换装产品等很多环保产品。
为了回应顾客的需求,公司持续挑战
株式会社Big-A有许多面积较小的店铺,有些店铺在不同的时间段只有两名员工。这样的人数在繁忙时段会导致较大的工作负担。
因此,公司采用了无需使用刀具、任何人都能轻松开封并直接上架的原创纸箱----"SRP(货架即用包装)"。通过这一举措,陈列时间大幅缩短。这也是实现门店低成本运营的众多创新之一。
小室先生提到,部分店铺还进行了一些实验性的尝试。"最近,一些店铺设立了名为Delibake的现烤面包区。面包种类大约有12种,每天能卖出1,000个。此外,超过一半的店铺还有烤地瓜。我们根据各个店铺的顾客群体,尝试了各种不同的商品。"
对提高现场工作效率的托盘期望很高
物流中心负责向 200 多家门店配送商品。目前,除板桥外,还在春日部、所泽、户田和八千代设有物流中心。
公司物流部有五名员工。此外,各物流中心的现场工作由 3PL(第三方物流)公司承包,现场工作主要由 3PL 公司的员工负责。
在商品进出频繁的物流现场,始终要求高效率。公司也通过各种创新手段,力求更快、更高效地移动和陈列商品。"我们在店铺狭小的后备库中使用了易于移动的六轮手推车。例如,我们会将仅有零食的手推车和仅有饮料的手推车分开,将同类商品统一发货到店铺。我们称这种方式为'按种类分类堆放'。小室先生解释道。

目前,约有60%的商品通过托盘送到公司物流中心。"无论是采购还是库存管理,以托盘为单位会更容易管理。特别是在连假等繁忙时期,物流量会增加,因此准确的计划至关重要。而且,对于司机来说,使用托盘能大幅缩短配送作业时间,效率更高。手工卸货可能需要超过一个小时,而使用托盘大约15分钟就能完成。所以司机们更喜欢使用托盘。遗憾的是,轻量商品的托盘配送比例并不高,但如果未来托盘配送的比例能够提高,物流整体将会变得更加高效。"小室先生如是谈到对托盘配送的看法。
近年来,司机人手短缺问题持续存在,等待卸货时间以及长时间工作成为了一个重要问题。
国土交通省等相关政府部门也开始采取限制司机长时间工作的措施。不仅仅是我们,大家都对托盘实现减少进货和配送时间抱有极大的期望。

我们希望与JPR一起探讨物流整体的改善
公司自创立第二年(1980年)起便与JPR开展合作。1995年,公司注册成为JPR 11型租赁托盘共同利用与回收推进会(P研)的共同回收店。小室先生对当时背景作了如下描述。"当时,使用JPR租赁托盘进行配送的数量最多,因此我们认为统一管理会更加便于管理,决定参与其中。通过在规定时间内返还空托盘,我们可以将托盘整理工作有计划地融入到日常工作中,这对业务改进非常有帮助。"
JPR的租赁托盘管理由外包企业负责,而有计划的返还空托盘使得管理变得更加彻底。公司JPR托盘的回收率高达99%以上。

小室先生表示,针对物流效率的提升,仍然有很多可以改进的地方。
最后,小室先生表示:"至今为止,我们与JPR不仅仅在托盘方面,还在整体物流改进方面一直有着合作,希望今后也能继续合作。在物流领域,新的技术不断得到应用。希望能积极分享这些新系统的信息,因为这将为进一步提升物流中心效率提供重要的启示。"
JPR11型租赁托盘共同利用与回收推进会(P研):这是一个推动加工食品行业通过JPR11型租赁托盘和共同回收系统实现全面托盘化的自愿组织。该组织于1990年成立。2019年4月,从作为自愿组织的"P研组织"转变为JPR的业务体系"P研系统"。