三菱食品株式会社

倡导作为价值链协调者，提供最佳物流解决方案

三菱食品株式会社成立于 2011 年，由株式会社菱食、明治屋商事株式会社、株式会社San-Esu和株式会社Food Service Network四家公司进行经营整合。其主要业务是国内外加工食品、低温食品、酒精饮料、零食批发以及相关物流和服务业务。

在2012年开始的为期四年的"中期经营计划2015"中，公司提出了"兼顾食品流通的准确性与效率，支持丰富的饮食文化和多样化的生活方式"的基本方针，旨在应对与食品相关的环境变化，建立最优的流通体系，并致力于传递食品的丰富性与乐趣，成为"价值链协调者"。
作为食品批发行业的领先者，拥有广泛的网络和渠道，并且还在继续深化改革。

满足全温度带需求，响应库存基地需求的物流部门

公司物流部门，通过全国约300个物流中心，提供物流与信息一体化的解决方案。在"中期经营计划2015"中，推动了四家公司合并后的物流中心高效重新配置计划，同时新建了对应不断增长的业务形态和新需求功能的物流中心。在运营管理方面，公司实施了符合时代要求的环境对应措施，开发并引入了新的物流系统，致力于建立更加高效且具有更高运营率的物流中心网络。

三菱食品株式会社物流 总部部长千田 健先生这样解释该公司配送中心的特点。
"为了满足超市和便利店的顾客的需求，我们推出了全温度带适应的物流中心。可以在这个物流中心处理冷冻食品、冷藏食品、生鲜食品和加工食品等需要在各自最适温度区间管理的商品。我们还在增设作为顾客库存储备基地，并充当后勤支持的物流中心。为了满足这些需求，我们正在推进综合物流中心的建设。"

全系列产品支持，强大的网络能力是我们的优势。

加工食品、酒类、零食、以及低温食品、冷冻食品、生鲜食品、熟食原料，这些产品对应是公司的一大优势。此外，公司还拥有遍布全国的物流基地，这是其网络能力的优势。作为物流部门强化的方向，负责人表示：'在新设物流中心的过程中，特别注重提升工程能力，力求积累经验，以便能够同时设立加工厂和熟食厂。'另一个重点是公司在推动减少劳动力"。
"由于人手不足，公司在总部设立了研究团队，正在加快推进节省人力的措施。例如，在装载方面，正在研究机器人化；在手推车和托盘运输方面，则在研究引入无人搬运车。"
此外，公司还在加强与运输承运商、仓储公司等合作伙伴的合作。在扩展业务领域的过程中，公司加强了从制造商处接收物流业务，并推动店内物流合理化方面的力度。

清算集团内的租赁托盘，统一使用JPR的租赁托盘。

公司之前在集团内拥有一家租赁托盘公司，和JPR的托盘同时使用。然而，集团内的租赁托盘公司在2014年被清算。
"我们的集团公司在推进标准托盘的理念上与JPR保持一致，使用的是11型托盘。当我担任总部部长时，决定清算公司，并统一使用JPR的托盘。因为我认为同时使用两种托盘会导致操作繁琐且低效，应该进行整合，而且我们公司不应该处于妨碍流通整体优化的立场。如果是自有托盘，在繁忙期需要额外购买，而且还需要为托盘储备腾出存储区域。此外，还会涉及到维修和报废的问题。而使用租赁托盘的话，繁忙期托盘数量可以灵活调整，不需要储备区域，也无需进行维修或报废。这样做具有足够的经济合理性。为了进一步提高租赁托盘的效率，我们决定统一使用租赁托盘。"

作为 JPR 的合作公司，承担托盘的联合回收业务

公司自合并前的旧株式会社菱食时代起，已经与JPR合作超过20年，作为JPR的合作伙伴公司，承担租赁托盘的联合回收工作。公司拥有的托盘配送量较大的约110个物流中心，成为了JPR租赁托盘的'联合回收网点'。

虽然会因季节有所波动，但平均来说，每个基地约有300家公司前来交货，全国范围内则有数千家公司。对于以托盘交货为主的加工食品行业，约有70%的公司已经开始使用JPR租赁托盘。公司每年接收约300万个JPR托盘。随着使用JPR托盘的企业不断增加，年接收的托盘数量也在逐年增加。千田先生表示，希望"更多的供应企业能够更广泛地使用JPR的租赁托盘"。
千田先生表示："如果所有交货的商品都统一使用JPR租赁托盘，我们公司就不需要再对空托盘进行分类了。JPR的联合回收服务非常及时，因此我们物流中心里的空租赁托盘也不会滞留。对供应企业来说，不再需要花费精力回收空托盘，效率大大提高。"

托盘装载和托盘统一具有巨大优势

作为接收货物的一方，千田先生如此解释了托盘堆积和托盘统一的优势：
"如果是散装装载，卸货通常由司机来进行，大约需要2小时左右。我们的检验人员也需要在现场，被耽搁很长时间，双方都没有什么好处。相比之下，如果是托盘装载，就可以使用叉车进行卸货，作业时间大大缩短。具体来说，卸货时间大约是原来的三分之一到四分之一。这样可以有效提高接货速度，缩短配送卡车的滞留时间。"
卡车滞留时间已成为一个社会问题，涉及司机的工作环境、周边地区的交通堵塞、二氧化碳排放等多个方面。现在，关于缩短滞留时间的讨论气氛越来越高涨。

虽然有希望优先增加散装装载的载货量的需求，但如果使用托盘装载，则可以缩短每个基地的交货时间和等待时间，有可能实现一天内向多个基地交货。即使这样，有时也会因为交货接收时间不匹配而导致向多个基地交货变得困难。为了推进托盘的使用，公司采取了扩大接收时间等灵活对应。
在加工食品行业统一使用11型托盘，在酒类行业统一使用9型托盘，这是普及的主要尺寸。与此相比，冷藏、冷冻食品等低温食品领域存在托盘尺寸未能统一的问题。

"我们公司长期以来一直使用标准尺寸的托盘，因此在初期阶段就提高了空间利用效率。如果在低温食品领域也能实现托盘统一，那么空间问题和卸货问题将进一步得到解决，这是一个需要继续努力的课题。"

实现 节省人手和无人化的高效物流

谈到物流部门的未来前景时千田先生表示：
"人力成本和采购单价的上涨是无法避免的。因此，在扩大业务领域的同时，推动共同物流和互相接入，才能实现高效的物流。为此，我们需要培养能够实现这些措施的人才，并加强与合作伙伴公司的协作。在实现稳定物流之后，我们将着手推进真正的节省人手和无人化。"

最后，我们问了未来对 JPR 的期望。
"在推进节省人手和无人化的过程中，扩大租赁托盘的循环系统，和对IT及新技术的期待非常大。我们希望能够与JPR探讨未来进一步推进的各种措施，比如使用RF标签加快检验和收货速度、实现省力化，以及追踪库存位置等。因此，我们希望JPR能够提出更多积极的建议。"