卡乐比株式会社
为驾驶员打造一个易于操作、舒适的环境，其中一个关键就是托盘。
卡乐比株式会社 执行董事 生产公司 SCM总部 总部长 兼 卡乐比物流株式会社 代表董事总裁兼首席执行官
卡乐比株式会社在其70年的历史中推出了许多畅销和长期热销的产品。该公司是糖果行业中最早推广托盘化的制造商之一，并于2015年1月在京都工厂引入了租赁托盘。我们采访了卡乐比株式会社执行董事、生产公司SCM总部长松元先生，了解了他们的目标以及未来在物流方面的方针。
* 该信息来源于2015年8月发布时，已于2020年9月进行了部分更新。
* 文中提到的公司名称和商品名称是各公司的注册商标或商标。
众所周知的多款畅销产品，每年生产20亿袋的零食和食品。
卡乐比株式会社是一家成立于1949年的零食和食品制造商。公司拥有多款长期畅销的产品，今年是「河童虾条」推出的第55周年，"卡乐比薯片"已推出44周年，「土豆棒」也迎来推出24周年。最近，针对早餐需求推出的「富乐果麦片」产品也受到广泛欢迎。
制造的商品平均约有400种，每年生产20亿袋。产品通常在超市和便利店等店铺购买，但近年来，通过网站订购的模式也在增加。随着顾客与产品接触方式的多样化，为了让员工能够直接与顾客接触，卡乐比还开设了直营店「Calbee+」，以及提供高级版薯片产品的「GRAND Calbee」。
物流部门涉及从接单到交货的所有流程。
该公司从北海道到鹿儿岛，在日本全国14个工厂生产商品。负责物流的是物流部，但该公司物流部的工作与部门名称所能联想到的业务略有不同。松元先生如是解释该部门的工作范围。
或许更好的理解方式是，我们是在进行供应链管理。首先，一个业务是作为批发商和零售商的接单窗口。接到订单后，我们从全国的仓库发货。物流部还负责制定供应产品的生产计划，以及相关原材料的采购、商品所需的薄膜和纸箱等包装材料的采购，货物装卸管理和仓库内的运营管理。
换句话说，该公司的物流部涉及从接单到交货的所有流程。实际的商品运输和配送工作由合作物流公司----卡尔比物流株式会社执行。物流基地从北海道到冲绳遍布全国15个地点，从这些地点商品被配送到批发和零售中心。
零食是轻便且体积大的商品，因此有必要提高装载效率。
零食大多是轻便且体积大的商品，即使卡车满载，价值也只有大约100万日元。如果不提高装载率，无法高效地将商品配送到客户，就无法吸收物流成本。
"举个例子来说明如何提高装载率，如果两个客户指定相同的到货时间，就需要两辆卡车。但如果一个是8点，另一个是10点，我们可以通过一辆卡车高效配送。基本上，我们会根据配送路线与客户商量交货时间，但我们也会定期审查路线，努力提高装载率。为此，我们正在与客户合作，'可视化'各个区域和路线的装载率，"松本先生说道。
公司为了实现效率化和减少二氧化碳排放，与其他十几家食品和零食制造商一起，实施了共同配送。对于长途运输的商品，也采用铁路运输以减少二氧化碳排放。此外，公司还推动生态驾驶，约91%的常规配送车辆（507辆，2013年度数据）配备了车载设备。
过推动托盘化来改善司机的工作环境。
公司在1986年于工厂和消费地较为集中的首都圈开始使用自有托盘进行托盘运输。为了提高装载率，使用了高度为120毫米的自有托盘，但由于出货量急剧增加，无法完全依靠自有托盘，因此使用了JPR 11型租赁托盘来补充不足部分。
虽然西日本地区的托盘化进展较慢，但考虑到日益严峻的物流环境，公司在2014年以"为司机创造一个便捷且友好的环境"为口号，并作为其中的一部分，从2015年起，将京都府京都工厂到西日本的"土豆棒"商品运输全面切换为托盘运输。"土豆棒"体积小，每箱（12个）也很紧凑。直到去年，司机们仍然需要手动堆放这些商品。
"大约1,500箱的薯片，手工装卸一个半小时左右就能装完。但是，大约5,000箱的土豆棒，则需要3小时左右。为了减轻司机的负担，我们切换到了JPR的托盘运输。通过托盘化，装载和卸货的时间缩短到30到40分钟，每次操作节省了超过4小时的工作时间。以京都工厂为模型，我们希望进一步推动托盘化，"松本先生说道。
近年来的司机短缺也是推动创建对司机友好环境背景的一个原因。
"首先，必须改变劳动环境。司机的工作时间中，除了运输、装载和卸货外，还有等待时间。即使按预定时间到达配送中心，也可能因为需要等待卸货顺序，导致卸货要等2到3小时。为了确保按顺序卸货，必须提前3小时到达。这些额外的时间也是导致长时间工作的原因之一。我们正在将卸货时的等待时间数据化，并与批发商和零售商共享，推动改进工作。"
"我们希望消除不必要的等待时间，能够立即前往下一个工作地点，并且按时下班。我们想要建立这样高效的工作系统。包括收入在内，我们希望改善司机的劳动环境。改变司机劳动环境的一个关键是托盘化。如果没有手动装载，女性司机的工作机会也将增多。我们希望能够实现一个对所有司机友好的环境，"松本先生说道。
希望与JPR共同统一目标，分享并解决物流问题。
该公司在西日本地区托盘化进展缓慢的原因之一是，工厂与消费地距离较远，相较于首都圈，托盘回收的成本较高。为了解决这个问题，京都工厂引入了JPR的租赁托盘。通过将托盘退还到交货地点附近的仓库，消除了回收费用。松本先生列举了租赁托盘的优点。
"由于繁忙期和新产品的集中发布等原因，产品的库存会有所波动。因此，与全年只使用自有托盘相比，利用租赁托盘来应对短缺更为高效。其优势是可以根据需要随时租用符合我们标准的高质量托盘。这样也能抑制自有托盘的数量。此外，虽然袋装产品设计上是通过空气来吸收冲击，但通过托盘化减少处理次数，我认为能够更好地保持产品的质量。"
最后，我们请松本先生谈谈他对JPR的期望。
"目前，我们与JPR有定期的会议。在这次京都工厂的工作中，我们通过1个月、3个月、半年、1年的周期进行检查和验证，并讨论解决彼此的问题。我们希望通过紧密合作，保持互利共赢。通过与运输公司、物流公司、批发商、零售商以及所有参与物流的相关方共享问题，我们希望共同创建一个对司机友好的环境，并在未来实现一个通过租赁托盘从工厂运输到批发商和零售商的系统。为了实现这个理想，我们希望设定共同目标，并共同努力。"
